四好農(nóng)村路鄉(xiāng)村振興重點建設(shè) ----以實際方案棗莊農(nóng)村路環(huán)線為例
發(fā)布日期：2019-06-18 點擊數(shù)：313
四好農(nóng)村路鄉(xiāng)村振興重點建設(shè)
----以實際方案棗莊農(nóng)村路環(huán)線為例
農(nóng)村公路是保障農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活的基本條件，是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性設(shè)施，是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要支撐。2015年5月26日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》。《意見》提出，到2020年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路，養(yǎng)護經(jīng)費全部納入財政預(yù)算，具備條件的建制村全部通客車，基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標(biāo)。
黨的十八大以來，國家對農(nóng)村公路建設(shè)高度重視，多次作出重要指示。據(jù)統(tǒng)計，5年來，全國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上，城鄉(xiāng)運輸一體化水平接近80%。，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實實在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。
我公司作為首家承接“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目的規(guī)劃設(shè)計公司承接了山東省棗莊市薛城區(qū)美麗公路環(huán)線的建設(shè)工作，以“大道至簡，美麗薛國行”為設(shè)計理念融合紅色文化、生態(tài)文化、奚仲文化、農(nóng)業(yè)文化等多種文化元素開展規(guī)劃設(shè)計，認(rèn)真貫徹服務(wù)三農(nóng)的基本方針，解決農(nóng)村瓶頸路、斷頭路，實現(xiàn)村村通、戶戶通，方便村民生活需要。薛城區(qū)“四好農(nóng)村路”精品示范美麗公路環(huán)線全長120公里，涉及全區(qū)7個鎮(zhèn)街。環(huán)線充分將沿線自然人文、特色產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)村公交融入其中，合理打造美麗鄉(xiāng)村節(jié)點、公路驛站、景觀小品、公交站點。
棗莊
四好農(nóng)村路的落地實施與精品示范。薛城區(qū)通過進行區(qū)級精品示范美麗公路環(huán)線的規(guī)劃設(shè)計，打造精品環(huán)線示范；不但彰顯了優(yōu)美的城鄉(xiāng)一體的景觀風(fēng)貌，也是銜接城市與自然、歷史與人文的重要手段。做到公路與沿線周邊鄉(xiāng)村風(fēng)貌、田園風(fēng)光、農(nóng)業(yè)園區(qū)充分融合，打造“一鎮(zhèn)一特色、一路一風(fēng)景、一村一幅畫”的系列旅游路、景觀路、生態(tài)路、產(chǎn)業(yè)路、文化路。全區(qū)打造兩條區(qū)級精品示范美麗公路環(huán)線；臨城、巨山每年打造至少兩公里（農(nóng)村公路里程）的示范路線及兩個戶戶通示范村居；其他鎮(zhèn)街每年至少打造五公里（農(nóng)村公路里程）的示范路線及三個戶戶通示范村居。
基地位于棗莊薛城區(qū)，新建改造農(nóng)村公路120公里，自然村全部通公路，實現(xiàn)村居道路戶戶通全覆蓋、打通“斷頭路”，消除“瓶頸路”以及路網(wǎng)主要路徑中的危橋，提升農(nóng)村公路技術(shù)狀況水平，健全農(nóng)村公交和物流體系，實施城鄉(xiāng)交通運輸一體化。
打造路景合一，功能與審美高度融合的“四好農(nóng)村路”美麗環(huán)線，樹立高識別度的特色鄉(xiāng)村服務(wù)路范本。
以服務(wù)農(nóng)村為主線，輔助以民俗文化、基層黨建、交通物流、城鄉(xiāng)公交、美麗鄉(xiāng)村打造薛城精品示范美麗鄉(xiāng)村環(huán)線，助力扶貧攻堅，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。
具體改造
道路材料更換：將水泥路、柏油路100%普及至各個村，取代老式碎石路、泥土路，增強道路的抗造力；道路質(zhì)量提升，也會加快村與外界之間的互動與交流。
交通標(biāo)識系統(tǒng)的普及：1級標(biāo)識主要放置在各個路口；2級標(biāo)識按照1km距離進行設(shè)置、3級標(biāo)識結(jié)合停留空間放置
農(nóng)村公交站點設(shè)置：設(shè)置間距為1km，如與村口、道口可考慮實時縮短或增加距離 ；車站滿足候車功能同時可融合互聯(lián)網(wǎng)+的相關(guān)服務(wù)信息，例如二維碼查詢車次運營情況及篩選去周邊區(qū)域車次。
上一篇：鄉(xiāng)村振興的運營管理下一篇：旅游地產(chǎn)專題研究
----以實際方案棗莊農(nóng)村路環(huán)線為例
農(nóng)村公路是保障農(nóng)民群眾生產(chǎn)生活的基本條件，是農(nóng)業(yè)和農(nóng)村發(fā)展的先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性設(shè)施，是社會主義新農(nóng)村建設(shè)的重要支撐。2015年5月26日，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于推進“四好農(nóng)村路”建設(shè)的意見》。《意見》提出，到2020年，全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通硬化路，養(yǎng)護經(jīng)費全部納入財政預(yù)算，具備條件的建制村全部通客車，基本建成覆蓋縣、鄉(xiāng)、村三級農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)“建好、管好、護好、運營好”農(nóng)村公路的總目標(biāo)。
黨的十八大以來，國家對農(nóng)村公路建設(shè)高度重視，多次作出重要指示。據(jù)統(tǒng)計，5年來，全國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達到99.1%和96.5%以上，城鄉(xiāng)運輸一體化水平接近80%。，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實實在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣，也為黨在基層凝聚了民心。
我公司作為首家承接“四好農(nóng)村路”建設(shè)項目的規(guī)劃設(shè)計公司承接了山東省棗莊市薛城區(qū)美麗公路環(huán)線的建設(shè)工作，以“大道至簡，美麗薛國行”為設(shè)計理念融合紅色文化、生態(tài)文化、奚仲文化、農(nóng)業(yè)文化等多種文化元素開展規(guī)劃設(shè)計，認(rèn)真貫徹服務(wù)三農(nóng)的基本方針，解決農(nóng)村瓶頸路、斷頭路，實現(xiàn)村村通、戶戶通，方便村民生活需要。薛城區(qū)“四好農(nóng)村路”精品示范美麗公路環(huán)線全長120公里，涉及全區(qū)7個鎮(zhèn)街。環(huán)線充分將沿線自然人文、特色產(chǎn)業(yè)、鄉(xiāng)村公交融入其中，合理打造美麗鄉(xiāng)村節(jié)點、公路驛站、景觀小品、公交站點。
棗莊
四好農(nóng)村路的落地實施與精品示范。薛城區(qū)通過進行區(qū)級精品示范美麗公路環(huán)線的規(guī)劃設(shè)計，打造精品環(huán)線示范；不但彰顯了優(yōu)美的城鄉(xiāng)一體的景觀風(fēng)貌，也是銜接城市與自然、歷史與人文的重要手段。做到公路與沿線周邊鄉(xiāng)村風(fēng)貌、田園風(fēng)光、農(nóng)業(yè)園區(qū)充分融合，打造“一鎮(zhèn)一特色、一路一風(fēng)景、一村一幅畫”的系列旅游路、景觀路、生態(tài)路、產(chǎn)業(yè)路、文化路。全區(qū)打造兩條區(qū)級精品示范美麗公路環(huán)線；臨城、巨山每年打造至少兩公里（農(nóng)村公路里程）的示范路線及兩個戶戶通示范村居；其他鎮(zhèn)街每年至少打造五公里（農(nóng)村公路里程）的示范路線及三個戶戶通示范村居。
基地位于棗莊薛城區(qū)，新建改造農(nóng)村公路120公里，自然村全部通公路，實現(xiàn)村居道路戶戶通全覆蓋、打通“斷頭路”，消除“瓶頸路”以及路網(wǎng)主要路徑中的危橋，提升農(nóng)村公路技術(shù)狀況水平，健全農(nóng)村公交和物流體系，實施城鄉(xiāng)交通運輸一體化。
打造路景合一，功能與審美高度融合的“四好農(nóng)村路”美麗環(huán)線，樹立高識別度的特色鄉(xiāng)村服務(wù)路范本。
以服務(wù)農(nóng)村為主線，輔助以民俗文化、基層黨建、交通物流、城鄉(xiāng)公交、美麗鄉(xiāng)村打造薛城精品示范美麗鄉(xiāng)村環(huán)線，助力扶貧攻堅，服務(wù)鄉(xiāng)村振興。
具體改造
道路材料更換：將水泥路、柏油路100%普及至各個村，取代老式碎石路、泥土路，增強道路的抗造力；道路質(zhì)量提升，也會加快村與外界之間的互動與交流。
交通標(biāo)識系統(tǒng)的普及：1級標(biāo)識主要放置在各個路口；2級標(biāo)識按照1km距離進行設(shè)置、3級標(biāo)識結(jié)合停留空間放置
農(nóng)村公交站點設(shè)置：設(shè)置間距為1km，如與村口、道口可考慮實時縮短或增加距離 ；車站滿足候車功能同時可融合互聯(lián)網(wǎng)+的相關(guān)服務(wù)信息，例如二維碼查詢車次運營情況及篩選去周邊區(qū)域車次。
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